行业深度报告：2025年HUD产品市场规模分析。

在高端乘用车完成试点以及认知普及之后，车载HUD（抬头显示系统）终于在2020年开始了规模商用，很多人将这一年定义为车载HUD的产业化元年。在智能驾驶汽车的推动下，HUD有望在乘用车搭载方面更进一步，成为系统标配，产业将迎来爆发期。
根据《2022-2028中国车载HUD系统市场现状研究分析与发展前景预测报告》市场调研报道，2022年全球车载HUD市场规模有望达到22亿美元，渗透率达到9.5%；到2025年，车载HUD渗透率有望达到45%，2019年-2025年的年复合增长率高达71%。

1、W-HUD为当前主流，AR-HUD为未来发展趋势
HUD历经三代产品，第一代是C-HUD（Combiner HUD，组合式抬头显示），第二代是W-HUD（Windshield HUD，风挡型抬头显示），第三代为AR-HUD（增强现实型抬头显示）。目前市场以W-HUD为主流，C-HUD被逐渐淘汰，而AR-HUD将是未来的升级趋势。

	C-HUD	W-HUD	AR-HUD
成像载体	前置树脂玻璃	前挡风玻璃	前挡风玻璃
成像距离	1.7-1.9m	2.1-2.5m	＞7m
成像大小	6-8 寸	7-12 寸	9-75 寸
显示信息	车速、油耗等	车况、娱乐、导航等	车况、娱乐、车道级导航、ADAS 融合等
优点	低成本	一体化显示，投影范围较大，显示内容增多	VID、FOV 增大，显示内容丰富，实现 3D 增强现实，驾驶安全性高
缺点	成像区域小，显示内容有限，碰撞 时可能对驾驶员造成二次伤害	高精度非球面反射镜技术成本较高 缺乏道路融合，显示内容相对有限	体积大、阳光倒灌、技术难度大，成本高
显示效果
HUD 升级路径，AR-HUD 将成未来趋势

2、PGU和自由曲面反射镜是HUD核心壁垒
HUD的工作原理是通过控制处理单元将汽车仪表盘、中控数据或车身行车数据、车况信息传输至投射单元，随后投影仪发出图像，经过“反射镜”反射至“投影镜”上，再由投影镜反射至风挡玻璃，人眼看到的是位于眼前2米左右的虚像，使得信息仿佛悬浮于前方道路上。
HUD产品结构包括上盖、光学零件以及图像生成器，光学零件组成光学系统，作用是将投影仪发出的光线经过一系列反射成像到玻璃上。其中投影单元（PGU）、自由曲面反射镜是整个系统的核心壁垒。

按照投影单元（PGU）分类，目前HUD投影技术包括TFT-LCD投影、DLP投影、激光扫描投影。
TFT-LCD：作为最常见、技术最为成熟的投影技术，成为现阶段主流W-HUD的首选。由于透过背光照明，液晶挡住大部分光、所以亮度不够，且高温稳定性不足，通常仅能达到95°工作温度。
DLP：美国德州仪器的专利技术，相比TFT-LCD性能更佳，由于采用反光镜原理，所以光效更高、照射距离更远、分辨率更高，且工作温度可达到105℃。现阶段成本较高，且更适用于AR-HUD，有望成为未来最主要的投影技术。
MEMS激光扫描：成像信息亮度、对比度极高、视场角大，目前受激光器温控影响暂未大规模应用。

自由曲面反射镜为HUD系统关键光学元件，可消除挡风玻璃的自由曲面造成的成像画面畸变。车前挡风玻璃是一个自由曲面、无对称性，因此将造成成像画面畸变。解决方案是将光学系统中的反射镜也做成自由曲面，将光路与挡风玻璃的光路拟合以此抵消画面畸变。

3、HUD 产业链：国内供应商实力凸显
HUD 产业链可分为上、中、下游，上游为 PGU 供应商、PGU 芯片供应商、光学镜面供应商、挡风玻璃供应商和相关光学或 AR 软件供应商。中游为 HUD 厂商，可分为国际厂商、国内厂商和初创公司。HUD 的下游为整车厂。

下游：HUD 渗透率增长，AR-HUD 搭载量节点来临
目前 HUD 的前装产量以 W-HUD 为主，W-HUD 逐步从选配向标配渗透。AR 也开始规模化落地。根据高工智能汽车研究院数据，2021 年度中国市场乘用车（不含进出口）新车前装标配搭载 HUD 上险量为 116.72 万辆，同比增长超 50%，前装标配搭载率为 5.72%，品牌车型选装 HUD 上险量为 131.13 万辆。其中，标配 W-HUD 或 AR-HUD 搭载量为 109.45 万辆，同比增长 57.96%。
在 HUD 搭载量方面，2021 年国内市场丰田、哈弗和别克搭载上险量排名前三位，在 HUD 搭载率上，红旗以 45.72%的搭载率排名榜首。（报告来源：远瞻智库）
在国内 AR-HUD 细分市场，2021 年 AR-HUD 前装搭载量突破 5 万辆，搭载 AR-HUD 的车型陆续上市，如红旗 E-HS9、奔驰 S 级、大众 ID 系，应用规模迅速增长。

4、2025 年全球前装 HUD 市场规模将达 840 亿元
根据高工智能汽车研究院，2021 年中国市场 HUD 前装标配搭载率为 5.72%，搭载量为 116.72 万辆，其中 C-HUD 占比为 6.23%，W-HUD 占比为 89.49%，AR-HUD 占比为 4.28%。
假设 2025 年 W-HUD 仍为车企主流方案，但由于 AR-HUD 的普及，W-HUD 占比下降至 60%，AR-HUD 占比上升至 40%，C-HUD 市场由于成像效果、安全等多个因素的影响，将在 2025 年逐渐萎缩至 0%。
新思界产业研究中心发布的《2021-2026 年中国 HUD 行业应用市场需求及开拓机会研究报告》显示，2025年 HUD在中国市场的渗透率将达到 45%，经我们测算，2025 年 C-HUD、W-HUD、AR-HUD 的渗透率分别为 0%、27%、18%。
观研天下的数据显示，2019 年我国 C-HUD、W-HUD、AR-HUD 的单车价值分别为 900 元、1500 元、2700 元。
佐思产研的数据显示，2020 的 W-HUD 的平均价格约为 245 美元。假设随着规模效应的增加，HUD 的单车价值在 2020-2025 年期间以每年 2% 的速度稳定下降，则 2025 年 C-HUD、W-HUD、AR-HUD 的单车价值分别为 773 元、1,329 元、2,392 元。
根据天津大学中国汽车战略发展研究中心的预测，2025 年乘用车销量将达到 2526 万辆，由此，根据我们预测，2025 年我国前装 HUD 市场规模将达到 199 亿元。
ResearchAndMarkets 的数据显示，2021 年全球 HUD 市场的规模约为 11 亿美元，根据我们的估算，2021 年国内 HUD 市场规模为 17 亿人民币，中国市场占全球市场比约为 23.74%。假设国内 HUD 市场占比保持稳定，2025 年全球 HUD 市场规模约为 840 亿元。